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      什么是制动鼓热疲劳状态

      时间:2021-05-27 09:11:14 点击:2493 次 来源:河南凤宝重工科技有限公司
        随着汽车行业的不断发展,汽车零部件出口量的不断增长,其中,制动鼓属于汽车零部件,也是需要经常更换的易损件,需求量很大。汽车制动鼓是一种非常重要的安全部件,它对铸件本身的质量有非常特殊的技术要求。

      制动鼓

        汽车制动鼓,制动时会因摩擦而导致温度升高,随后又会因金属的热导率高而迅速冷却,在使用过程中要经受反复的加热和冷却,重型汽车的制动鼓,制动时温度可达850~C,因而摩擦表面上易于产生裂纹。这种裂纹通常称之为热疲劳裂纹、热龟裂或网状裂纹。
        一般说来,热疲劳是因温度变化引起的热应力循环作用而产生的疲劳。对于制动鼓来说,温度循环变化的影响,除了热应力外,还会导致金属材料内部结构的变化,从而加剧应力。另外,制动鼓在运行过程中,各部分的受热不均匀,各微观组分的热膨胀程度也不同。在反复加热和冷却的情况下,也会引起交变应力。

      制动鼓

        制动鼓的使用过程中,其金属组织可能发生多种相变,如:
        1.奥氏体冷却时转变为马氏体。
        2.珠光体和铁素体在800℃以上转变为奥氏体;
        3.在800℃附近或略低于800℃,共晶碳化物分解为石墨和铁素体;
        石墨组织对热疲劳裂纹的影响:
        灰铸铁中,石墨组织对热疲劳裂纹的产生有非常重要的影响,主要是:
        1.如果灰铸铁中的石墨比较粗大、数量较多,则其热膨胀系数较低。
        2.石墨有缓冲基体组织膨胀的作用,而且还是一种固态润滑剂。
        3.灰铸铁的热导率与石墨在其中所占的体积分数和石墨片的尺寸成正比。因此,增加石墨量并使石墨片的尺寸较大,在相同的作业条件下,可使基体组织所达到的温度降低,从而使总体的热应力较小。
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